Tunisie Tribune (Cricri) – Développé par un ingénieur français, le Cricri est un drôle de coucou. Ses dimensions sont plus proches d’un modèle réduit que d’un avion de tourisme.
Lorsque l’ingénieur aéronautique français Michel Colomban s’est lancé dans la conception du Cricri, personne ne croyait vraiment à son projet. Il faut dire que les dimensions de l’avion rappellent plus celles d’un modèle réduit. Avec ses 3,90 m de long et ses 4,90 m d’envergure, le Cricri reste aujourd’hui le plus petit bimoteur au monde. Conçu au début des années 70, l’appareil tient son nom du diminutif de l’une des filles de l’inventeur, Christine. Le premier vol du prototype a eu lieu à l’été 1973.
L’avion monoplace est un poids plume, il ne pèse en effet que 80 kg, autant dire que le pilote est souvent plus lourd que la machine. Malgré ses deux petits moteurs développant une puissance unitaire de 15 ch, le Cricri dépasse facilement les 200 km/h. Sa distance franchissable est de 450 km.
Record de vitesse et traversée de la Manche
Le 16 septembre 2012, le Cricri a établi un record de vitesse. Lors du meeting aérien de Coulommiers en Seine-et-Marne, son pilote Dominique Bonnaire à atteint 293 km/h. Trois ans plus tard, le 9 juillet 2015, un Cricri électrique piloté par Hugues Duval a traversé la Manche en 17 petites minutes. Il s’agissait d’une première mondiale pour un avion électrique.
Aussi surprenant que cela puisse paraître, l’avion de poche est certifié pour faire de la voltige. Décliné en plusieurs versions (MC-10, MC-12, MC-15), le Cricri existe aussi en version électrique et en version « jet » avec deux petits réacteurs à l’avant. Attention cependant, aucun de ces modèles n’est vendu en kit. Il faut donc soit en trouver un d’occasion, soit le construire soi-même sur plans. Pour les matériaux, c’est à vous de vous débrouiller dans les magasins de bricolage et les pharmacies. La roue avant de l’avion est en effet généralement empruntée à celles d’un fauteuil roulant. On dénombre une centaine de Cricri en service dans le monde.
