Tunisie Tribune (Volkswagen Golf) – La Volkswagen Golf a perdu du terrain en Europe au point de céder sa place de meilleure vente automobile. Dans le même temps, le T-Roc n’a cessé de grappiller des ventes à la compacte.
En dehors de l’année 2006 qui avait vu l’Opel Astra prendre la couronne de la Volkswagen Golf, la compacte de Wolfsburg a toujours été au sommet des ventes européennes. En 2005, la Golf était encore la voiture la plus vendue d’Europe. Et les quinze années suivantes aussi ! Mais 2022 a été un tournant pour la Golf qui a perdu à nouveau son titre au profit d’une voiture qui n’avait jamais atteint de telles valeurs. La Peugeot 208 a en effet sorti la Golf de sa position confortable de voiture la plus populaire d’Europe. La chute de la reine est évidemment multifactorielle : une concurrence accrue, une huitième génération peut-être moins séduisante que sa devancière, et la présence du T-Roc qui rebat encore aujourd’hui les cartes.
Plus de T-Roc que de Golf
Le T-Roc a beau avoir trois ans de plus au compteur que la Golf 8, le fait est qu’il se vend mieux en Europe. Et pourtant, le T-Roc, plus ancien de conception, n’a jamais eu d’hybridation, qu’elle soit légère ou rechargeable. La faute à une plateforme MQB A0 issue de la Golf 7, quand la Golf 8 dispose d’une plateforme MQB Evo plus récente. Et Volkswagen n’a pas non plus tout fait pour faire du T-Roc un fleuron technologique. La marque allemande a notamment tardé à dégainer un restylage, cinq ans après l’arrivée de ce membre un peu à part de la famille VW, entre Golf et Tiguan. Et pourtant ! Malgré ces apparentes faiblesses, le T-Roc marche mieux que la Golf en Europe. Un désaveu pour la huitième mouture ?
table
Modèle
Ventes Europe (2022)
Peugeot 208
208 816 (+ 5 %)
Dacia Sandero
200 550 (+ 1 %)
Volkswagen T-Roc
181 153 (- 3 %)
Fiat 500
179 863 (+ 3 %)
Volkswagen Golf
177 203 (- 14 %)
Toyota Yaris
175 713 (- 4 %)
Opel Corsa
164 358 (- 9 %)
Hyundai Tucson
150 803 (+ 1 %)
Dacia Duster
149 648 (+ 2 %)
Renault Clio
143 561 (- 27 %)
Les chiffres de Jato montrent une forte baisse des ventes de la Golf en 2022 dans un contexte évidemment tendu de pénuries, mais commun à tous. Le T-Roc, lui, limite nettement mieux la casse malgré l’absence d’hybridation. Le diesel a visiblement encore la cote ! Surtout, le T-Roc progresse au classement (il était 6e en 2021) quand la Golf perd 5 places. On comprend alors un peu mieux aujourd’hui l’enjeu du renouvellement de la Golf, qui se prépare en Allemagne. Le constructeur allemand est soupçonné de préparer une « petite » soeur à l’ID.3 qui prendrait le nom d’ID.Golf avec une évolution de la plateforme MEB. Mais si, aux yeux de beaucoup, la Golf 8 est une Golf 7 en régression sur certains points, la neuvième génération n’aura probablement pas le droit à l’erreur.
