Tunisie-Tribune (Porsche) – Dans un monde automobile en pleine transition, deux tendances majeures se dessinent : l’incertitude quant à l’avenir du moteur à combustion en Europe et les changements dans les réseaux de concessionnaires à travers le monde. Ces évolutions reflètent les défis et les adaptations nécessaires face à un secteur en mutation. Porsche suggère une solution pour éviter la mise au rebut des moteurs thermiques après 2035.
Le flou autour de l’interdiction des moteurs à combustion après 2035 en Europe
L’avenir des voitures à moteur à combustion en Europe après 2035 demeure incertain. Des discussions récentes suggèrent que la fin programmée de ces véhicules pourrait être reportée. Ces débats s’inscrivent dans le cadre des efforts pour réduire les émissions de gaz à effet de serre et sont influencés par les progrès technologiques dans les carburants alternatifs.
La Commission Européenne envisage notamment des exceptions pour les véhicules utilisant des carburants climatiquement neutres. Cette distinction ouvre la porte à des solutions innovantes comme les moteurs fonctionnant à l’hydrogène ou aux carburants synthétiques. La capacité des constructeurs automobiles à produire des véhicules fonctionnant exclusivement avec des e-carburants neutres en carbone est également au cœur des discussions.
Le destin des voitures à moteur à combustion au sein de l’Union Européenne après 2035 reste incertain. Lutz Meschke, Directeur Financier de Porsche, lors de la première mondiale du Macan électrique à Singapour, a partagé ses réflexions sur l’avenir de ces véhicules. D’après ses propos rapportés par Automotive News Europe, il semble que la fin annoncée du moteur à combustion puisse être repoussée mais seulement à certaines conditions.
Porsche prend position
Concernant Porsche, la marque basée à Zuffenhausen prévoit que plus de 80% de ses véhicules livrés annuellement dans le monde seront des véhicules électriques d’ici 2030. Néanmoins, certains modèles à essence seront retirés prématurément en Europe, comme la première génération du Macan, qui laissera sa place à une version entièrement électrique, bien que plus onéreuse.
Cette situation incertaine soulève des questions sur la transition vers une mobilité plus durable en Europe et les stratégies à adopter par les constructeurs pour s’aligner avec les objectifs environnementaux tout en répondant aux besoins des consommateurs.
C’est pourquoi Porsche propose une solution inattendue pour conserver certains modèles thermiques très prisés comme sa mythique série Turbo S : le carburant synthétique.
